Les trains régionaux livrés actuellement par Bombardier aux chemins de fer allemands et néerlandais disposent d’un réseau Ethernet industriel embarqué. Jusqu’à présent, ce protocole était uniquement utilisé pour des fonctions de services embarqué (information des passagers, réseau de TV…). Dorénavant, Ethernet Industriel se voit confier des missions plus stratégiques. En comparaison du réseau TCN (train communication network), Ethernet permet de réduire les coûts tout en donnant accès à plus de fonctionnalités. Les premières réalisations font toutefois coexister les réseaux Ethernet Industriel et TCN. Mais d’ici 2 ou 3 ans, Ethernet industriel devrait totalement remplacer TCN. Actuellement, Ethernet assure la reconnaissance de la composition du train et l’ouverture des portes.
A terme, Ethernet Industriel assurera le transport des données de contrôle, de sécurité et d’information des passagers tout comme la vidéo surveillance, les annonces audio, la gestion des portes, de la propulsion, des éclairages. Toutes les fonctions, exceptés l’accès à Internet et la gestion du signal d’alarme seront gérées via Ethernet Industriel, explique-t-on chez Bombardier. Actuellement, les trains embarquent de 2 à 32 switches selon leur composition. Les répéteurs ne sont nécessaires que pour les trains d’une longueur supérieure à 100 m.
