caractérisent par un rapport poids-puissance inégalé, atteignant le couple
souhaité immédiatement après le démarrage. A pied ou à bride et équipé d’un
boîtier robuste en fonte, ils sont disponibles dans une gamme allant de 1,6 à
18 kW.
Les moteurs pneumatiques sont caractérisés par le fait que
la vitesse s’adapte automatiquement aux variations de charge. En cas de
décharge complète, le moteur se met au ralenti. S’il y a une petite charge, et
par conséquent qu’un petit couple s’applique sur l’axe du moteur, sa vitesse de
travail est proche de la vitesse de ralenti. La vitesse de travail se réduit
dès que le couple augmente. Le moteur atteint sa puissance maximale à 50 % de la
vitesse de ralenti.
Les équipements Atex de Catégorie 2 sont certifiés pour une
utilisation dans des zones où une atmosphère explosive, consistant en un
mélange avec l’air de substances inflammables sous forme de gaz, de vapeur ou
de brouillard, est susceptible de se présenter. Les moyens de protection
relatifs aux appareils de cette catégorie assurent le niveau de protection
requis même en cas de dérangements fréquents ou de défauts de fonctionnement.
Il est à noter que, du fait de leur conception, les moteurs
pneumatiques constituent déjà la solution idéale pour ce type d’applications.
Le principe de fonctionnement d’un moteur pneumatique à palettes est simple :
l’air comprimé permet de mettre en mouvement un rotor placé au sein d’un
cylindre excentré. Dans ses fentes se trouvent des ailettes qui sont poussées
vers l’extérieur par la force centrifuge contre la paroi du cylindre. Des
chambres de travail se forment alors pour la pression d’air en pleine
expansion. Cette expansion d’air comprimé transforme l’énergie en énergie
cinétique, générant le mouvement de rotation. Étant donné que l’air détendu refroidit,
la température se rafraîchit littéralement autour du moteur. Le risque que des
gaz s’enflamment à une température excessivement élevée est ainsi sensiblement
réduit par l’utilisation d’un moteur à air comprimé.
