Le fonctionnement des moteurs pneumatiques repose sur un
principe très simple : le moteur pneumatique à palettes est constitué d’un
rotor qui tourne dans le cylindre de rotor de manière excentrique dans un
alésage décalé. Les lamelles dans le rotor sont repoussées par la force
centrifuge contre la paroi du rotor et forment ainsi les caissons. Dans ces
caissons, l’air comprimé s’étend et l’énergie de pression est transformée en
énergie cinétique permettant au rotor de tourner.
Les moteurs pneumatiques se caractérisent par le fait que le
régime s’adapte automatiquement aux variations de charge. En l’absence totale
de charge, le moteur pneumatique tourne à vide. Une petite charge, donc un
couple à bas régime sur l’axe du moteur, entraîne un régime de fonctionnement
proche du ralenti. Le régime diminue dès lors que le couple augmente. Le moteur
pneumatique atteint sa puissance maximale à 50 pour cent du ralenti. « Il s’agit également de la plage de
fonctionnement optimale du moteur pneumatique. À 40 – 50 % du ralenti, le
moteur pneumatique fonctionne de manière particulièrement économique. C’est un
critère auquel nous prêtons spécialement attention lors de la conception des
moteurs », explique Dagmar Dübbelde, chef de produit des moteurs
pneumatiques de Deprag.
